Como todos sabeis, todos los dias salen a la calle mas de 20.000.000 de vehiculos. De esos, según la DGT, hay mas de 4.000.000 que no tienen seguro, etc, etc. Todos esos vehiculos tienen nombre y apellidos, ¿Que hace el Sr Pere Navarro y antecesores?
Aun por encima los siniestros que causan los tenemos que pagar los restantes. Eso es dejación de funciones.

Los que mas saben de comportamientos de conductores son las compañias de seguros. ¿Porque no se examinan los datos y se empapela a los reincidentes?

La mayor parte del kilometraje de la mayor parte de conductores, tiene por escenario la ciudad, donde no tiene competencias la DGT.

Eso no seria un problema, sino fuera porque ahi es donde “aprenden” los conductores. ¡Vaya escuela!

El principal problema de la circulación, es la EDUCACION. Eso es lo que verdaderamente falla.

Y cuando hablo de educación no estoy hablando precisamente de la educación vial.

Hoy el automovil ya no es solo un medio de transporte. Es un icono social y quizás haya que plantearse muchas cosas.

La primera desde luego reinvertir en las infraestructuras, aunque solo sea el 50% de lo que recauda via impuestos. ¿O es que la los muertos en choques frontales no se merecen esa atención?

La segunda estructurar el acceso al automovil, mediante limitaciones en cuanto no se demuestre aptitud,(ya se hace en motos), y mas importante todavia, a lo largo del tiempo. Los puntos tendrian que adquirirse mediante formación. Al menos en cada provincia, deberia haber un circuito especializado en formación, y que tambien sirva para desfogar a los Fitipaldis.

La tercera, cuestionar el sistema policias locales, DGT, etc, para que realmente las actuaciones sean eficaces.

La cuarta, más peliaguda, o los vigilantes cambian de horarios, o los conductores. Demasiadas fiestas, demasiadas juergas, demasiado alcohol, etc, etc. Insisto, o la DGT adecua su horario a las incidencias de accidentes, O se cambia el horario de los conductores. No se puede circular a las 7 de la mañana despues de toda una noche de juerga, aunque no se haya bebido nada.

Quinta y última, por hoy. ¿Sr Navarro, en la DGT todo está en orden? ¿Tiene los suficientes medios? ¿Tienen la suficiente formación? ¿No hay que modificar nada en su funcionamiento? Etc, Etc

¡Quizas tambien tengamos la culpa los conductores de eso!

Yo tampoco! Primero que arreglen carreteras y luego véan si somos o no los malos de la película!
(alguno habrá)
saludos

Pues si, se me ocurre una nueva vía, y no es por ser pesado, pero ya te lo hemos intentado explicar unas cuantas veces.
Se me ocurre la vía de radares en donde son necesarion, no en sitios trampa sin ningún peligro (ejemplo: pendiente descendente en autopista de tres carriles) mientras cientos de puntos negros siguen sin vigilancia (te repito que paso por alguno de ellos todos los dias y con 32 años que tengo puedo contar con los dedos de una mano las veces que he visto una patrulla por alli), límites de velocidad adecuados al año en que vivimos, a los coches que ruedan hoy en dia por esas carreteras, y por supuesto, al estado de esas carreteras. Y por último, volvemos al tema de la enseñanza, que nos enseñen a conducir, no a aprobar, que enseñen cosas que te vayas a encontrar en una carretera normal, no a acordarte de no apoyar el brazo en la ventanilla para que no te suspendan. Todas estas cosas se reumen en que la DGT debe EVOLUCIONAR, que Obras Públicas debe EVOLUCIONAR, y que el resto de las causas dependen mucho (otra vez) del sentido común de cada uno, y por muchos limites q pongas, por mucho que multes, un bala perdida al volante va a serguir siendo una máquina de matar, pero el resto no tenemos la culpa y YO por unos cuantos no quiero que me traten como a un criminal, ni que me roben.

voy a intentar empezar por los asuntos en los que estamos todos de acuerdo:

Las causas de los accidentes son muchas, pero podemos agruparlas en tres:

a)deficiencias en las vías
b)deficiencias en los conductores
c)deficiencias en los vehículos

Creo que estaremos todos de acuerdo en que el porcentaje de accidentes debidos a fallos mecánicos es tan insignificante que lo podemos obviar.

Las deficiencias de carreteras y conductores son subsanables a medio y largo plazo (mejora de las carreteras, educación vial, mejor formación etc etc)

Lo que faltan son soluciones a corto plazo, y me temo que esto tendremos que hacer lo que hacen todos los países de nuestro entorno: ENDURECER LAS MEDIDAS COERCITIVAS (radares, guardias, controles alcoholemia etc etc etc)

En resumen, medidas represivas que intentan “persuadir” al conductor de que saltarse las reglas es una mala idea (porque sale muy caro).

Esto es lo que se hace en todos los países que vosotros (no yo) habéis mencionado en vuestros mensajes: UK, Francia, Alemania, países nórdicos… Es necesario que expongamos las multas que clavan en estos países? los radares que tienen? Lo que te pasa si te pillan sin ITV?

Después está la vía Venezuela, Congo, Camboya:

todo dios a la velocidad que le da la gana, con seguro o sin el, policías que aceptan gustosamente sobornos y 10000 muertos al año en la carretera.

A alguien se le ocurre una 3ª vía???

“La DGT se equivocó totalmente a la hora de enfocar la campaña para reducir accidentes en la Operación Salida de Semana Santa, al intentar sustituir la insuficiencia de agentes de la Guardia Civil por radares, lo que evidencia una falta de estudio acerca de las causas de los accidentes.”

Si hasta lo dicen los propios Guardias Civiles.

Estoy de acuerdo en que falla algo. Es evidente.

Yo he dicho que no tengo soluciones. Tú has apuntado algunas a largo plazo, pero sigo esperando tus ideas para prevenir las muertes que, desgraciadamente, han de producirse la semana que viene…

Y te digo por tercera vez que según los propios datos de la propia DGT la velocidad influye en el 38%, esa es la realidad. Luego que se monte una campaña de lavado de cerebro para hacer pensar a la gente que uno es un delicuente por ir a 133 km/h es otra cosa.

Por otro lado y enlazando con el post inicial, las cifras de la semana pasada muestran la evidencia (y lo dijo Pere Navarro y no yo) de que algo falla en el sistema actual y no creo que el problema sea la densidad de radares en las carreteras.

No te culpo: no los encuentras porque no los hay.

Al menos por unos años, no nos queda otra que pagar si corremos demasiado!

Saludos

Volvemos a lo mismo.

Insisto en que parece que lo tenemos todos claro con respecto a los conductores del año 2018, pero que hacer para prevenir los accidentes de MAÑANA LUNES? de la semana que viene? del mes que viene? de este verano…?

Volviendo al tema de la velocidad, no te discuto que la velocidad sólo sea la causa DIRECTA del 38% de los accidentes, pero yo apostaría a que está detrás del 90% de los muertes como causa INDIRECTA, pues agrava exponencialmente los riesgos de cualquier negligencia del conductor, alcoholemia, somnolencia, fallo técnico del vehículo, deficiencias en la vía etc etc.

Todos conocemos a alguien que conocía a alguien que se mató en un accidente en una noche de juerga. Estadísticamente, ese accidente no forma parte del 38% que tú mencionas, pero, estaría ahora bajo tierra ese irresponsable si, en vez de ir a 140km/h hubiera ido a 40km/h?